买二手电动车，最该检查这三处，老师傅亲授避坑秘籍

现在想买车的人越来越多，很多人把目光投向了电动车，毕竟用电比用油省钱，开起来又安静又提速快。

但是新车的价格摆在那里，不是一笔小数目，于是，价格便宜一大截的二手电动车就成了不少人的新选择。

看着二手市场上那些才开了一两年的车，外观跟新的一样，价格却可能打了七折甚至对折，确实让人心动。

可问题也跟着来了，大家都知道电动车最关键的就是那块电池，二手车的电池到底还行不行？

会不会开着开着续航就掉得厉害？

这车以前有没有出过什么事故？

这些担心就像一盆冷水，浇灭了不少人的热情。

买二手电动车，这潭水到底有多深，我们普通人又该怎么才能不被坑呢？

其实，挑选二手电动车并没有那么玄乎，只要抓住了要点，普通人也能变成半个专家。

关键中的关键，就是要把检查的顺序搞对。

燃油车我们总说要看发动机、变速箱、底盘，而对于电动车来说，最重要的永远是电池，它的健康状况直接决定了这辆车的价值和我们日后的使用体验。

可以说，一辆二手电动车的价格，有超过一半是维系在这块电池上的。

所以，我们的第一步，就是要像给它做一次全面的体检一样，把电池的里里外外都摸清楚。

最直接的方法，就是让卖家当着你的面，在中控屏幕上调出电池健康度的页面。

现在主流的电动车品牌都会有这个功能，它会用一个百分比来显示电池当前的最大容量和出厂时的对比。

这里有一个大家可以参考的经验数值，如果这个健康度已经低于80%了，那这辆车您就要慎重考虑了。

因为低于这个数值，意味着电池的衰减已经比较明显，续航会打一个不小的折扣，尤其是在冬天开暖风的时候，实际能跑的里程可能会让你感到焦虑。

光看这个官方数据还不够，我们还得像个侦探一样，去查查它的“充电习惯”。

您可以请卖家登录他的手机APP，查看一下这辆车的历史充电记录。

我们看的重点不是他充了多少次电，而是快充和慢充的比例。

这就好比一个人吃饭，如果顿顿都是大油大盐的快餐，那身体肯定好不到哪里去。

电池也是一个道理，快充虽然方便，但它用的是大电流，长期频繁地使用，会加速电池内部化学物质的老化，说白了就是会折寿。

如果一辆车的充电记录里，绝大部分都是快充，那这块电池的“内伤”可能比表面上看起来要严重。

还有一个最实在的办法，就是亲自上路跑一跑，做一个实际续航测试。

在拿到车后，找机会把它充满电，记下仪表盘上显示的续航里程，然后正常地在市区、快速路等路况下行驶，开个大约50公里左右。

结束之后，再来看仪表盘，看看续航里程掉了多少。

如果实际只跑了50公里，但表显续航却掉了超过60公里，也就是下降的里程比实际跑的多出百分之十五以上，那就说明这辆车的电池可能存在虚标，或者电池管理系统计算不准确，这样的车开起来心里会很没底。

检查完电池这个“心脏”，接下来就要给这辆车查查“户口”和“病历”，看看它是不是一辆有过“黑历史”的事故车。

在二手车行当里，老师傅们常说一句话，“宁可买一辆车龄长但车况好的，也别碰一辆年份新但出过事的”。

这句话对电动车同样适用。

要查它的历史其实很简单，在前挡风玻璃的左下角，都有一串由17位字母和数字组成的车辆识别码，也就是VIN码。

这串码就相当于这辆车的身份证号。

现在网络很方便，通过一些专业的查询平台，输入这个VIN码，就能查到这辆车从出厂以来的保险出险记录和在官方授权店的维修保养记录。

有没有过大碰撞，有没有泡过水，这些记录都能反映出来，让事故无所遁形。

拿到维修记录后，我们要重点关注的地方是电池组、电机和电控系统这三大核心部件。

如果记录显示这些地方有过更换或者非官方的维修，那就要特别警惕。

尤其是电池包，它被严密地封装在底盘上，如果被私自拆开维修过，那它的密封性和安全性就很难得到保障了。

除了查记录，我们还要亲自弯下腰，仔细看看底盘。

可以带个手电筒，重点检查底盘两侧的大梁有没有修复过的褶皱或者烧焊的痕迹，再看看包裹着电池的那个护板有没有严重的磕碰、破损。

底盘是车的骨架，电池是车的命脉，这两个地方如果受过重伤，那这辆车的安全性就要打一个大大的问号了。

最后一步，就是把前面所有的书面检查和静态观察，通过实际驾驶来亲身验证。

坐进车里，不要急着开走，先把车上所有的功能都试一遍。

从空调的制冷制热，到中控屏幕的触摸反应，再到车窗升降、充电接口的开合，每一个小细节都不要放过。

然后启动车辆，开上路去感受。

在保证安全的前提下，可以试着深踩一下加速踏板，感受一下电动车那种特有的、平顺又迅猛的提速感是否还在。

在行驶过程中，要仔细听底盘有没有传来不正常的异响，这可能是悬挂系统有问题的信号。

同时，在松开加速踏板时，感受一下能量回收功能介入时的拖拽感是否自然平顺，如果感觉一顿一顿的，可能说明电控系统需要调校了。

这里还有一个小窍门，如果条件允许，最好选择一个下雨天去看车。

雨水是最好的检测师，可以帮我们检查车辆的密封性。

坐在车里，重点观察天窗、车窗的密封胶条附近以及后备箱的角落，看看有没有渗水的痕迹。

一个小小的漏水问题，长期下来可能会导致内饰发霉、电子元件损坏，后患无穷。

综合来看，为了买到一辆称心如意的二手电动车，还有几点建议。

我们可以优先选择那些还在官方质保期内的车型。

特别是像我们国内的一些优秀品牌，比如比亚迪，它为首任车主提供的“三电终身质保”政策，在一些条件下是可以跟随车辆过户给第二任车主的。

这对于二手车买家来说，无疑是一颗巨大的定心丸，也体现了我们中国制造的自信和对消费者的负责。

此外，在看车时一定要留意一下行驶证上的“使用性质”一栏，如果上面写的是“预约出租客运”，那这辆车很可能就是从网约车平台退役下来的。

这类车虽然年份可能很新，但行驶里程巨大，整车磨损严重，不建议普通家庭购买。

对于大多数人来说，选择一辆车龄在3年以内的“准新车”是比较划算的选择。

这个阶段的车，第一任车主已经承担了最大幅度的贬值，而电池性能通常还处在一个比较理想的状态，可以说是性价比最高的区间。